Avant le commencement de l’extraction des alluvions, la plaine de Poses comportait de vastes espaces cultivés, des bois de chêne vers l’Est, traversé par un chemin menant au Vaudreuil (dans le prolongement de la rue du Moulin à Vent actuel). L’accès au village se faisait principalement par la Route de Léry traversant la plaine en recoupant la voie ferrée où se trouvait la gare de Léry-Poses. La rue principale du village (Rue des Masures prolongée par la Route de Saint-Pierre) permettait de regagner Tournedos puis Saint-Pierre-du-Vauvray ou le Vaudreuil. Le village comportait sa « carrière communale », à l’instar de nombreuses communales, qui deviendra une « décharge » que les anciens du village et gosses plus tard connaissait bien en quette de « multiples trésors ».
La commune possédait donc sa carrière de graviers et de sables située dans la plaine, qu’elle agrandissait de temps en temps par acquisition de terrains. Tout artisan, tout habitant, en payant, le prix était de 2 Francs/m3 de sable en 1925, se procurait ainsi les matériaux dont il avait besoin, tout comme le cantonnier communal pour l’entretien des chemins communaux. Cette carrière communale persistera quelques années après 1945.
L’exploitation des carrières dans la boucle de Poses débutera dans les années 1930 dans le secteur du Mesnil de Poses. A cette époque, les granulats étaient évacués par bateau au moyen de wagonnets cheminant jusqu’à la Seine, par une ligne de chemin de fer DECAUVILLE.
Plus tard, un peu après-guerre, une passe marinière sera créée pour permettre aux bateaux de se rapprocher du gisement exploité. La passe marinière sera équipée d’un pont levant. Entre 1969 et 1971, le pont levant, dit « Bourdeaux » (carrier de l’époque), sera remplacé par le pont que l’on connait (voir la page dédiée au « Pont du Mesnil »).
Avant les années 1970, l‘extraction des carrières était assurée par plusieurs carriers : Capoulade, Bourdeaux, Hérouard… On appelait « la Capoulade », l’étang issu de l’exploitation vers le Nord Ouest, et la « butte Capoulade » l’énorme stock de terres de découverte resté en place, où sont désormais implantés Biotropica et les chalets de la Base de Loisirs. La butte était fréquentée par les enfants et les jeunes du village pour quelques acrobaties en vélo et moto… Pour l’histoire, la société Capoulade disposait de sa propre piste d’avion, désormais au milieu du lac.
Au milieu des années 1970, avec le projet de ville nouvelle du Vaudreuil, devenue Val de Reuil, une vaste autorisation d’exploiter fut délivrée à Morillon-Corvol (devenu CEMEX) et les Sablières de la Seine (groupe Lafarge), par arrêté ministériel, sur 1 500 hectares environ, s’étendant sur les communes de Poses, Léry, le Vaudreuil, Tournedos et Portejoie. En lien avec l’exploitation des carrière dans le secteur du Bassin des Deux Amants actuel, le niveau de la nappe phréatique sera rabattu dans des proportions de l’ordre de 2,50 mètres. Un canal d’évacuation des eaux de la nappe, régulé par un vannage à son extrémité, sera creusé jusqu’à la Seine depuis le pied de la butte Capoulade. Cet ouvrage existe toujours.
La route de Léry disparaîtra en 1995, et remplacée par la départementale actuelle de contournement du plan d’eau.
Les carrières changeront radicalement les lieux et l’environnement. Les carriers seront aussi un pourvoyeur d’emplois pour de multiples personnels locaux notamment (exploitation des installations d’extraction et stockage, criblage-concassage, dragues, moyens d’extraction de la terre de « découverte », chargement/déchargement des bateaux, préparation des convois…).
Les carrières en eau seront partiellement remblayées (avec des gravats parisiens), et réaménagées en étangs à vocation de loisirs, de sports nautiques, ou écologique, dont la Base de Loisirs de Léry Poses est le gestionnaire. L’extraction des carrières est désormais achevée dans notre secteur.
