Galerie photos du Fauvette

Au commencement, après sa construction en 1928

*Le Fauvette Diesel vers 1948 au Quai d’Austerlitz*

*Le Fauvette montant avec son convois près du « Paquebot » à Boulogne-Billancourt*

*Premier Fauvette à vapeur de GUYARD Frères et Compagnie (fin XIX^e siècle)*
*construit à Argenteuil en 1880 (22 m x 4,25 m)*

*Le port des « Oiseaux » quai d’Austerlitz* *à Paris*

*Le Fauvette avalant à Bougival avec son convois – 1952 – Photo offerte par Guy Matignon*

Le *Fauvette et le Jupiter (entre autres) dans l’écluse de Bougival en 1950-1955*
*Photo offerte par Guy Matignon*

*Le Loriot, frère jumeau du Fauvette (don de M Brisset)*

*Le Pivert, frère jumeau du Fauvette (don de M Brisset)*

Le Fauvette commence « sa mutation »

*La marquise est rehaussée, avant la mise en place des dispositifs de poussage*

Le remorqueur Fauvette mu en pousseur

*Le Fauvette transformé en pousseur après 1956*
*(première transformation avec le rehaussement de la marquise)*

Le Fauvette en pousseur après 1956 avec à l’avant le dispositif de poussage, la suppression des pavois, le plat-bord élargi, et ses deux moteurs « Shcottel » arrière (don de M Brisset)

*Le Pivert, le frère jumeau du Fauvette transformé en pousseur après 1956 à Surène*
*Photo offerte par Joël Blanquart*

Le Fauvette transformé en pousseur équipé de ses deux « propulseurs »
à l’arrière facilitant les manoeuvres (les « Schottels »)

*Fauvette transformé en pousseur avec ses deux schotels (photo M Van De Veederman)*

*Le Fauvette transformé en pousseur (don de M Abriet)*

Son abandon

Le Fauvette à l’état d’épave abandonné depuis 1974,
dans le bras du Favet à Conflans Sainte-Honorine

*Le Fauvette à Conflans à couple du Loriot dans le bras de Favet à Conflans-Honorine en 1986*

Le Fauvette en 1987, lors de son arrivée à Poses, dans la passe marinière
après près de 15 années d’abandon sur les berges de l’Oise à Conflans

Sa renaissance

*La restauration, 4 années de labeur de passionnés :*
après un imposant travail de tolerie par Monsieur LIOU,
les débuts de la mise en peinture du bateau
(André MARLIER et Raymond MARTENS)

*La restauration, 4 années de labeur de passionnés : préparation de la remise état du logement du matelot (Alfred CIRETTE et André MOREL)*

La restauration, 4 années de labeur de passionnés : remise en état du logement du matelot
(Alfred CIRETTE et Raymond MARTENS)

La restauration, 4 années de labeur de passionnés : remise en marche des machines
(Jacques SAINT-SAENS à l’oeuvre)

*La restauration, 4 années de labeur de passionnés : le moteur Anglo-Belge de 525 CV tourne et est remis en peinture (le jaune pour l’huile, le bleu pour l’eau, le violet pour le fuel…)*

Sa « splendeur » et le résultat mérité

*Le Médaillon du classement en tant que Monument Historique*
*au titre du patrimoine industriel attribué en 1992*

Le Fauvette lors de diverses manifestations

Fête de l’eau 2004 – Anniversaire de mariage d’Alfred et Mathilde SCHMITT à bord du Fauvette

Le Fauvette à Paris lors de la Fête des Transports (2007)

Le Fauvette en lumière lors d’un défilé du 14 juillet

Le Fauvette au Pardon de la Batellerie de Conflans Sainte-Honorine en 2021

Le Fauvette sur le canal Saint-Denis avec ses deux porteurs de flamme, M^me Sol Daurella (présidente du conseil d’administration de la société Coca-Cola) et son collaborateur, avec l’équipage du bateau lors des cérémonies d’ouverture des Jeux Olympiques Paris 2024

Le contrôle, la maintenance et l’entretien du Fauvette

Le Fauvette en cale sèche lors du contrôle « communautaire » de 2015
(Simon DOURLEN et Klébert PREVOST sur la photo)

Le Fauvette en cale sèche lors du contrôle « communautaire » de 2025
avec de gauche à droite : Gérard SALM, Robert COQUELET (expert), Claude NICOLAS, Didier TISSIER, Pierre TAILLEFER (Conservateur des Monuments Historiques), Klébert PREVOST et Gilles LABROUCHE)

Le Fauvette après son carénage aux chantiers des Hauts de Lutèce (Boulogne-Billacourt)

Départ du Fauvette du chantier en décembre 2025 (Photo Alcides Duarte de Almaida)